شهردار تهران از تمدید خدمات رایگان مترو و اتوبوسرانی تا ۲۷ اردیبهشت خبر داد؛ موضوعی که قرار است در جلسه آینده شورای شهر درباره ادامه آن تصمیمگیری شود.
بلیت مترو در مخارج روزانه و ماهانه شهروندان تهرانی، «عددی» محسوب نمیشود که حذف آن توسط شهرداری بخواهد «رضایتنسبی» برای متروسواران همیشگی و «انگیزه کافی» برای پیادهشدن از خودرو نزد مترواولیها ایجاد کند.
پیشنهاددهندگان رایگان شدن دائمی مترو و حملونقل عمومی باید پاسخ دهند که آیا تهران ظرفیت مالی و مدیریتی لازم برای حذف کامل بلیت حملونقل عمومی را دارد، یا این طرح نیز در نهایت در میان وعدههای پر سر و صدا، اما کمفرجام مدیریت شهری قرار خواهد گرفت.
«اگر شرایطی که ایجاب و ضرورت رایگان بودن را توجیه میکرد، منتفی شود، طبیعتاً به وضعیت قبلی باز خواهیم گشت و بایستی هزینهها پرداخت بشود؛ بنابراین این موضوع در جلسه فردا سهشنبه شورا، در صورت لزوم، مورد بررسی قرار میگیرد.»
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران از افزایش ۲۵ درصدی نرخ کرایه ناوگان حملونقل عمومی خبر داد و گفت نرخ کرایه تاکسی باتوجه به مسافت و شرایط مسافرگیری متفاوت خواهد بود
مسعود سلیم جوهری معاون بهره برداری شرکت واحد اتوبوسرانی تهران گفت: با توجه به تقارن ماه مبارک رمضان با روزهای پایانی سال، شرکت واحد به منظور تأمین رفاه و آرامش بیشتر خانمها از امروز در چهار خط اتوبوسهای ویژه اختصاص داده است.
عبدالمطهر محمدخانی، سخنگوی شهرداری تهران، توضیح داد که برنامه مدیریت شهری شامل افزودن ماهانه سه رام قطار به خطوط مترو است و همزمان، اتوبوسهای سهکابین بهعنوان اولویت اصلی حملونقل عمومی جایگزین پروژه تراموا خواهند شد.
مسعود لطفی اظهار کرد: متروی تهران روز شنبه ۷ تیرماه ۱۴۰۴ با تمام ظرفیت عملیاتی و به صورت رایگان، آماده همراهی با مردم عزیز و انقلابی برای حضور پرشور در مراسم تشییع پیکر مطهر شهدا خواهد بود.
از ۲۰ اردیبهشتماه ساعت کاری ادارات به ۶ صبح تغییر کرده است؛ تغییری که برای بسیاری از کارمندان استفادهکننده از حملونقل عمومی، با چالش جدیدی همراه شده، یعنی افزایش ۲۰ درصدی کرایهها در ساعات شبانه.
طبق گزارش آمارنامه شهرداری تهران در سال ۱۴۰۲، روزانه ۲۰.۳ میلیون سفر از طریق بخشهای مختلف حملونقلی در شهر تهران انجام شده که حدود ۵۵.۶ درصد آن با خودروهای شخصی و موتورسیکلت و ۴۴.۴ درصد نیز با حملونقل عمومی انجام شده است.
بهمن سال گذشته شهرداری اسلامشهر اعلام کرده بود پروژه متروی اسلامشهر برای تکمیل به حدود هزارو ۵۰۰ میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد و اگر منابع مورد نیاز این پروژه تأمین شود، پروژه ظرفیت بهرهبرداری در فاز اول را طی دو سال آینده دارد.
لیست واگذاریها نشان میدهد که بخش قابلتوجهی از اتوبوسها درمناطق جنوب شهر مشغول خدماترسانی هستند. ازمجموع هزار و ۱۱۴ اتوبوس غیربرقی جدید، سهم مناطق یک تا ۸و همچنین منطقه۲۲درمجموع ۴۹۳دستگاه بوده و سهم مناطق ۹تا ۲۱هم ۶۲۱ دستگاه است.
«اتوبوسهای برقی تهران دود میکنند.» این تیتر خبری است که از یکشنبه تاکنون در صدر اخبار حوزه شهری قرار گرفته و حاکی از آن است که وعدههای شهرداری تهران یکی پس از دیگری پوچ میشود نه اتوبوسهای برقی تمام برقی است و نه تراموایی که قول داده بودند تراموا است. بالاخره اتوبوسهای برقی که شهرداری وعده آن را داده بود به تهران رسید. اما نه به تعدادی که دو سال است قول میدهد.